俗话说“成年人从来不做选择题”，现在消费者买SUV，既要城区舒适性又要越野通过性，既要动力加速快感又要省油经济实用。这种购车需求放在几年前就是无稽之谈，但随着插混SUV的出现，大家发现鱼和熊掌也可兼得。
这次，我们试驾的车型是刚刚上市的哈弗二代大狗Hi4，其搭载了Hi4智能电混四驱系统，越野能力更强，满足用户更多的户外出行需求。如实的说，哈弗二代大狗Hi4是当下哈弗所有车型中应用场景最广的一台车。
外观方面，哈弗二代大狗Hi4与两驱车型设计相同，依旧是极具个性色彩的“狗骨头”大灯造型设计，中网由多个镀铬小方块组成，甚至还能品出一丝丝复古气息。整车无论从哪个角度看去，都能感受到凌厉车身线条带来的肌肉感。
该车内饰部分延续了现款车型的设计思路，配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕，配合W-HUD抬头显示组成三屏联动系统。形似飞机挡杆的电子挡把给车内增添了不少科技感，三幅式多功能方向盘、50W无线快充、大面积碳纤维饰板覆盖，以及随处可见的铆钉装饰和拉手，无时无刻都在强调这台车的硬派定位。
此次的动态驾驶路线是从北京城区一路驶向怀柔，经过有城区拥堵和高速，以及碎石颠簸山路等多种路况，这无疑是对哈弗二代大狗Hi4综合产品力的一次全面体验。
新车搭载的是1.5T发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成的串并联混动四驱系统，综合功率为378马力，综合扭矩为750牛·米。不难看出，哈弗第二代大狗Hi4的动力表现比普通燃油车强出不少，同时还更加省油，WLTC综合油耗仅为1.83L/100km。在日常城市用车场景下，即不用担心堵车油耗，也不必加速超车时动力不足。
进入崎岖蜿蜒的山路，能明显感受到哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统所带来的优势。通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，使车辆一直保持良好的稳定性与舒适性。因为是四个车轮同时提供动力，所以哈弗二代大狗Hi4也有着较强抓地力，即便是高速过弯，车辆也能迅速精准地按照预期轨迹行驶，从而赋予驾驶者更多驾驶信心，以及行车安全。
在转向手感方面，哈弗二代大狗Hi4给人一种比较畅快的转弯节奏，方向盘的回馈也是很真实，完全没有其他同级别车辆那种忽忽悠悠的感觉。尤其是在压过坑洼路面时，回馈到方向盘上的路感也恰到好处，不会有打手的感觉。
面对沙地以及碎石、泥泞道路时，得益于Hi4技术的加持，哈弗二代大狗实现了串并联四驱电混架构。并且Hi4技术能够通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，给予四个车轮合适的动力输出，面对爬坡、沙地以及碎石路段时游刃有余。另外，哈弗二代大狗Hi4版提供了7种地形驾驶模式，涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地，日常出行场景全覆盖。
不仅如此，哈弗二代大狗Hi4还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，通过高速NOH智慧导航辅助驾驶系统深度融合车载导航系统，高精地图及HWA高速驾驶辅助功能，提供更具实用性的高阶驾驶辅助功能。在HWA基础功能之上，高速NOH智慧导航辅助驾驶系统可以在高精地图覆盖的高速公路路段，实现智能进出匝道、智能变道保护、智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等实用功能。
总的来说，哈弗二代大狗Hi4是一款成熟且全面的产品，它解决了油耗高、舒适性差等传统越野SUV的诸多痛点，让车主能以更低的用车成本去享受纵情于野外的生活乐趣，完美诠释了其3/4刻度轻越野的理念。如此一台“全能战士”，哈弗二代大狗Hi4版102km潮电版Plus车型官方指导价仅17.98万元，谁能不爱呢？
