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动力试驾广汽本田e:NP1极湃1:燃油车时代操控体验的“继承者”

来源:易车网 时间:2024-03-18 15:50:21 阅读量:12086   

在燃油时代向电动化时代转变的当下,电动化车型总是伴随各种争议,例如补能时间长、续航焦虑等。而在驾控方面,电动化车型的动力特性,总会让部分习惯了燃油车的用户感到不适,起步猛窜、底盘笨重,这些普遍成为了网上人们吐槽电动化车型驾控不足的方面。而今天我们要来试驾广汽本田e:NP纯电品牌旗下首款纯电车型——e:NP1极湃1。看看本田在燃油时代树立起的驾控标签,是否能够凭借e:NP1极湃1,延续到电动化时代。

操控平顺丝滑,续写品牌驾控基因

作为一个以驾控品质出圈的车企,如何把燃油车的驾控体验延续到电动化车型上,与市场上其他竞品车型打出差异化,是广汽本田电动化转型中需要优先考虑的问题。从e:NP1极湃1的试驾体验来看,这个问题的解答无疑是成功的。

e:NP1极湃1基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造,该架构在提升车辆结构安全性的同时,进一步降低了车身重量,更轻的车重为车型带来了更卓越的操控性能,精准的指向性,快速的转向响应,都为e:NP1极湃1的驾控体验加分不少。

在动力方面,e:NP1极湃1搭载了三合一高功率驱动电机,最大功率输出150kW,通过匹配超20000种不同驾驶场景的电机控制程序算法,确保了任何工况下都能提供丝滑、平顺的动力输出。即便在早晚高峰市区拥堵路段频繁启停的情况下,也能让驾乘者感受到如丝般顺滑的驾驶体验,通过减少启停顿挫感,大大降低了驾驶员疲劳感,提升驾乘舒适性。

在试驾过程中,e:NP1极湃1动态表现的确是熟悉的广汽本田味道,电门反应速度快,动力输出线性而平顺。细腻精准的电机控制,使得车辆的动力输出和踏板响应特性得到了很好的平衡,极大地提升了驾驶的舒适性。而且得益于广汽本田卓越的底盘调校经验,无论是高速弯还是低速掉头弯,e:NP1极湃1都有着精准的指向性,且良好的车身响应和底盘刚性大大提升了车辆的驾驶乐趣。而在高速工况下,e:NP1极湃1整车的稳定性极佳,悬架的支撑性大大提升了驾驶员的操控信心。

以实用为本的配置加持,自驾出行更轻松

广汽本田清楚,e:NP1极湃1在拥有驾趣十足的操控表现的同时,也需要有丰富实用的配置,保证日常通勤和出行的便利舒适。

在试驾过程中,给我留下最深刻印象的就是该车的AR实景导航功能,这项功能是通过车前摄像头,配合车机自带导航功能,将画面投放在车内中控屏中。对比传统导航可能存在的信号延迟,驾驶员错过语音提示等问题,e:NP1极湃1的AR实景导航可通过实景画面+AR指令的形式,大大降低错过路口的概率。

在用车过程中,e:NP1极湃1的语音识别系统也是我频繁使用的配置,该系统可支持音乐、导航空调等多种车内功能的语音控制,日常驾驶无需抽出手来调整,仅靠与车机对话就能完成对车内功能的控制,大大提升行车安全性。

可靠智能驾驶辅助,为出行安全保驾护航

在汽车智能化趋势日益明显的当下,日常出行的安全已不仅仅是满足被动防护,能够全天候监测路况,防患于未然的主动安全配置也尤为重要。在这方面的表现上,e:NP1极湃1同样出色,其搭载的Honda SENSING系统能够实现全面的智能监测与主动介入,保证日常行车安全。

得益于ACC主动自适应巡航,RDM车道偏移抑制系统等功能。日常驾驶时,通过方向盘上的按键对功能进行控制,在早晚高峰跟车,高速路况车道保持等情况下颇为实用,通过车机系统的协助,有效降低了驾驶员的驾驶疲劳感。

当车辆行驶到狭窄的巷子里,由于视野受限,难以观察到车辆四周情况。此时,e:NP1极湃1的MVC 360°全景影像系统就派上了用场。它能够清晰地呈现出周围的道路环境,让驾驶员对车辆周围的情况了如指掌。通过屏幕,我们能够远距离观察到后视镜无法覆盖的视野,极大地提高了出行便利性。

而要说最实用的主动安全配置,还要数Honda SENSING系统里的APS一键智能泊车辅助功能,只需按下功能启动键,系统检知车位后再次按下启动按键。后续的泊车就全部由系统完成。无论是纵向、斜列、侧方车位都可以从容应对。再加上全景影像系统、BSI盲区监测系统以及CTM后视动态提醒系统加持,能随时监测到后方言区的车辆或动态物体,帮助我轻松完成倒车,而对于一些新手司机、倒车苦手来说,这项功能更是极为实用。

经过对e:NP1极湃1的全方位试驾,我能明显感受到广汽本田对旗下车型驾控的执著追求,平稳丝滑的操控、精准灵巧的底盘调校,让人对e:NP1极湃1时刻保持澎湃的驾驶兴趣。而随着试驾的深入,该车全面且实用的配置表现,极大地便利了我们的日常用车体验,也让我们对本田的驾控理念有了全新的认知。e:NP1极湃1让我重新认识了城市出行的意义,在享受满分驾趣的同时,也能拥有轻松自在的出行时光。

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