11月，比亚迪旗下的方程豹豹5正式上市，这应该是除了坦克品牌之外，关注度最高的国产硬派越野车了。对大多数用户来说，仰望U8虽好，但价格太高，方程豹才是能够开回家的梦想之车。
豹5共推出三款车型，售价为28.98-35.28万元，比此前的预售价格低了不少。从这个售价上来看，它对标的车型应该是坦克400 Hi4-T，后者售价为27.98-28.98万元。那么作为新手的比亚迪，能够挑战长城这个越野车专业户吗？
都是越野车 谁更“硬”？
豹5与坦克400 Hi4-T都是标准意义上的硬派越野车，与普通的家用SUV都有明显区别，用车环境也非常接近。不过两款车的设计理念却有比较大的差别，这可能会影响最终的销量。
坦克400 Hi4-T的设计，更加接近于传统的燃油车，大尺寸大灯，粗犷的车身线条，宽大的前保险杠，都是传统越野车的经典设计元素。
除此之外，它的车身侧面线条也比较复杂，虽然是硬派越野车，但它并不是那种方盒子造型。
相比之下，豹5的外观更硬一些，宽大的前保险杠、方正的车头以及简洁、平直的车身线条，让它更接近于Jeep牧马人或者路虎卫士之类的车型。
与此同时，这款车还采用了环绕式的灯带，带来更强的科技感。
坦克400 Hi4-T定位于中型SUV，不过它的车长达到4985mm，轴距达到2850mm，空间方面有着越级表现。
此外，坦克400 Hi4-T的接近角为33度，离去角为30度，有着很强的越野能力。在越野车方面，长城可以说是专业级的。
豹5的车身长度为4890m，轴距为2800mm，与坦克400 Hi4-T相比有一定劣势。后排座椅放倒之后，进深能达到170mm，客观来说，这个表现并不算出色，可能会影响到用户的户外体验。
坦克400 Hi4-T搭载传统的适时四驱系统以及前双叉臂独立悬架和后多连杆式非独立悬架，从这一点也可以看出，它实际上仍然是燃油车的设计思路，电池和电机的作用主要是降低油耗、提升动力，它更像是一款改良版的燃油车，而不是重新设计的新能源汽车。
豹5则是另外一种思路，这款车采用了前后双叉臂式独立悬架以及电动四驱系统，它更倾向于“多用电”，而不是“少用油”。
这款车跟坦克400 Hi4-T一样都提供了后桥差速锁，但它同时还独创了电子中锁，在扭矩分配以及底盘调整能力方面要比坦克400 Hi4-T更加出色。
哪一款车配置更高？
坦克400 Hi4-T与豹5都是各自品牌的代表性车型，价格也比较接近，但它们在各自品牌的定位却是不一样的，因此在配置上也有一定的差别。
坦克400 Hi4-T的内饰与燃油车没有多大区别，同时它在配置方面也更接近燃油车。这款车全系标配主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、蠕行模式、坦克掉头、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等驾驶辅助功能，同时还有手机无线充电、220V电源接口、自动空调、温度分区控制等配置。
豹5在基础配置方面与坦克400 Hi4-T差别不大，但是它提供了涉水感应系统、自动泊车入位、自动变道辅助、高速路段自动驾驶、50W手机无线充电、后排座椅加热、帝瓦雷音响、热泵空调、车载香氛等坦克400 Hi4-T所不具备的高端配置，而价格仅仅贵了一万元，性价比明显更高。
都是新能源 有啥不一样？
坦克400 Hi4-T与豹5均为插混车型，不过不同厂商之间的插混系统也是有区别的。比亚迪作为插混车型的集大成者，给豹5配上了一流的动力系统，而坦克400 Hi4-T则需要提升自身才行。
坦克400 Hi4-T搭载最大功率为185kW的2.0T发动机和最大功率为120kW的前置单电机，系统综合功率为300kW，纯电续航里程为105km，快充时间需要25分钟左右。
这套动力系统，能够起到提升动力性能、降低油耗的作用，这也是插混车型的共同特征。
豹5也是一款插混车型，这款车搭载了最大功率为143kW的1.5T发动机，但起步就是总功率为485kW的前后双电机，系统总功率为505kW，与坦克400 Hi4-T相比有明显优势，这可能是两款车差距最大的地方，带给用户的用车体验也有很大区别。
哪一款车综合实力更强？
坦克400 Hi4-T在2023年9月份上市，10月份销量突破3000辆，作为一款27.98万元起售的越野车，这样的成绩可以说是相当不错的了。除此之外，坦克品牌另一款插混版越野车坦克500月销量也突破了5000辆，两款车形成了高低搭配，成为不少越野车迷的首选。
但这一切都有一个前提，那就是方程豹尚未入场。与坦克400 Hi4-T相比，豹5虽然价格稍高，但无论是动力性能，还是内部配置，这款车的表现都超过了对手。除此之外，豹5搭载的是DMO超级混动系统，技术水平更高。与此同时，豹5还推出了云辇旗舰版这样的顶配车型来聚集人气，而它的售价也不过35.28万元。
坦克品牌是国产越野车中的杰出代表，自推出以来基本上没有什么像样的竞争对手。不过现在已经是新能源时代，方程豹豹5依托比亚迪的新能源领域的各种核心技术，在整体性能上已经实现了超越。对长城汽车来说，只有拿出更具突破性的技术，才能实现自己说的“敬畏越野”。
