选国产还是选合资，我相信很多有过选购经历的朋友都有过如此困惑，这道非此即彼的选择题里，选项各有所长各有所短，国产车型一向以配置、价格为矛，而合资车型又一向以品控、驾控为盾，一攻一防之间这组对决成了很多人喜闻乐见的流量大战之一。
为了保证对比的公平性，我想确定双方参考车型是非常有必要的，我们就选定星瑞2023款 2.0TD 只此青绿版和速腾?2023款 280TSI DSG超越LITE版(指导价15.49万元)，两者经销商参考价相近，能确保对比有实际参考意义可言。
造型设计
虽然吉利星瑞在车身尺寸上“作弊”了，但它和大众速腾一样，皆是定位紧凑型车，或许是因为车型级别相同，我们在两者的造型设计上找到不少共同之处，例如骨子里透露出的沉稳和居家，就整体风格而言，星瑞和速腾呈现于我们的是相同的，只是因为品牌调性略有不同，在细节设计上存有一些差异。
从细节表达看，星瑞的潜在用户年龄或许是要比速腾潜在用户年龄小的，有几分沃尔沃味道的设计相比配方不变的速腾设计会多一些味道，而更难得可贵的是，星瑞还在配色、细节等细节设计上将中国元素融入其中，这一点，对注重民族情怀的消费者群体而言，同样会有不小的诱惑力。
进到车内，我们可以直观看到的是，星瑞和速腾内饰设计的逻辑其实是大同小异的，主要区别在于，星瑞发扬了国产车的优良传统，拿出了更好的配置水准和智能表现，比如混搭有Alcantara材质、支持更多座椅调节的座椅，以及更全面的安全配置等等。
智能表现方面，星瑞的车机系统从GKUI吉客智能生态系统升级到吉利银河OS系统之后，操作的流畅性和功能的多样性更出色，另外，其屏幕尺寸和内置功能也要比速腾出色，至于速腾，靠着CarPlay和CarLife带来的拓展性拉回了一点分。
空间表现
中国消费者选家用车时，是非常注重空间体验的，速腾在中国市场的累计销量说明中国消费者对它的空间表现是普遍认可的，4791/1801/1465/2731mm的车身尺寸，速腾有着标准的紧凑型车身材，实际体验下，速腾的空间体验也确实挑不出毛病，以家用车的标准评价它，它能常年热销是有原因的。
不是每个对外宣称180的男生都真的是180，有的可能只有177却说180，有的可能有183却只说180，相同道理，虽然都定位紧凑型，但速腾和星瑞的尺寸可说不是一个级别的。4785/1869/1469/2800mm的车身尺寸，除长度略逊，星瑞相比速腾尺寸全面占优，而尺寸的优势又被实实在在体现在了空间体验上，星瑞的乘坐空间和储物空间是更优秀的，对比合资车，国产车还是更清楚中国消费者需要什么的。
动态体验
?速腾，大众MQB平台的代表车型之一，这一世界级的平台相信大家都不会陌生。同样广为人知的，还有速腾的动力总成，EA211 1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成的参数和体验，很多人怕是都能倒背如流了，成熟度就是它的拿手绝活，油门调校、动力响应、换挡速度各方面都是可圈可点的。
虽然过高的普及度让它备受诟病，但即便是如此，它仍能为整个大众集团带来巨大的收益，认可度可见一斑。另外，作为紧凑型轿车市场的标杆车型，速腾在滤振性上的表现是令人满意的，悬架设定偏软，对长波路和小颠簸的过滤也都很充分，对于一款家用车而言，它的舒适性足够出众。
和速腾一样，吉利星瑞同样脱胎于世界级的平台，它是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车，而它所搭载的2.0T发动机在吉利旗下的不少产品中，我们都能找到它的身影，论平台知名度，动力成熟度和普及度，星瑞并不逊色于速腾。
发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，对比速腾，星瑞的排量优势体现在账面数据上，也体现在驾乘体感上，放在一起比较，你会发现星瑞的动力明显是更好，动力输出就是一个爽字，而且提供有比速腾更多的驾驶模式，包括根据喜好自定义，每个模式的标定差异也很明显，这意味着它有更多驾驶的可能性，这种可能性相比滚瓜烂熟的大众驾控是新鲜感。
更惊喜的是，吉利星瑞的底盘质感其实比大众速腾更偏欧系，兼具舒适性、高级感和运动性，这些年，跟着豪华品牌沃尔沃，吉利还是学到不少东西的。值得一提的是，今年早些时候，星瑞还推出了1.5T动力版本，虽然动力选项仍略逊于速腾，但对于动力需求、购车预算更低的消费者而言，这无疑是利好的。
写在最后
星瑞和速腾的市场受欢迎程度不用多说，它们的销量就很好地说明一切，通过这场硬碰硬，我们也算是找到了它们之所以热销的原因，星瑞的设计、智能、动力、底盘、安全都有着均衡的表现，尤其是底盘，从体验而言，它的行驶品质比一向以德系行驶质感著称的速腾还要来得有高级感，它活该卖得好。
至于速腾，在尺寸空间动力和科技配置都更胜一筹的自主品牌面前，它除了品牌认知度以外，似乎已经拿不出什么碾压优势了，然而，看着其近期月均2.5万的月销量，你很难不陷入沉思，“大众”在两个字在燃油车市场依旧是金字招牌的存在……
