现在大家提到五菱，往往脑海中会想起这样一段话:人民需要什么，五菱就造什么。可以说五菱宏光MINI EV成功让五菱“出圈”，它的可爱和小巧，让很多家庭也拥有了自己专属的代步工具。
一直以来，五菱都没有迈入轿车这一市场，而就在10月16号，五菱在上海举办了一场名为上汽通用五菱技术进化日的活动。就在这个活动上，五菱推出了自己的首款轿车——五菱星光，它和其他车有什么不同，又搭载了什么“黑科技”呢？
星光双子星，灵犀混动省油省心
在这次的活动中，五菱星光当然是主角。但搭载在星光之上的技术，更是值得我们消费者去关注的地方，其中之一，就是灵犀混动技术。
现在这个环境，油价是上涨容易，下跌难。使得很多消费者都从燃油车阵营投奔到了新能源车阵营，或许这是他们的不情愿之选。所以很多车主还是会避开续航焦虑，选择一款混动车型，那么它的“心脏”，采用何种混动技术就很是关键了。
要知道五菱一直以来给我们的印象就是经济实惠，那么它的混动系统，当然也要继承这一点。这次推出的灵犀混动配备了一台1.5L排量，混动发动机平台。这台发动机可不简单，它的最高热效率为43.2%，这可是非常惊人的数据。
40%热效率覆盖区域杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。同时，通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，与高压油箱供油系统的加持下，不管是在市区堵车还是长途高速的场景下，都能保持超低油耗水准。
在平顺性上，灵犀混动采用全球首创电磁式DHT传动系统，在这个系统的努力下，就算你开车去到高原、坡度、平路、山路等各种路况，灵犀混动都能给你“丝般顺滑”体验。
上刀山下火海，何谓神炼
电池，是一台纯电车型最贵的部分，同时也是大众最为关心的地方，为什么呢？因为电车太容易起火了。数据显示，在2023年第一季度，新能源汽车的自燃率增长了32%。一个“定时炸弹”就在你的座椅下面，你能不怕吗。
所以，电池也是新能源车安全的最关键部位。五菱这次发布的神炼电池，在安全可靠性上，可是下足了功夫。
首先，它不起火也不自燃。很多电池厂家会宣传自己的电池能经受“针刺”后不自燃，这一点，神炼电池也能做到。五菱神炼电芯即使被刺穿了三分之一，不仅不会自燃，而且还能正常循环，这一点不得不称赞五菱。
同时，神炼电池极端温度条件下，浸水环境下，挤压变形环境下都能做到电池包不起火不爆炸，这对于很多开车容易托底的车主们来说，简直是一大福音，底盘托底时可以放心不少。
能做到这些，都是因为神炼电池使用了五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，更好保护电池电芯。在电池管理系统上，五菱采用了自研的智能电池管理BMS系统，做到了全天候全生命周期对于电池的安全巡查，就像一个不知疲倦的保镖保卫着我们的安全。
双子星加持，星光11月下旬终上市
因为新能源车型的火爆，让很多车企措不及防，推出了不少“油改电”的车型。这种车不管是在安全还是性能上，都没有拥有专属架构的车型好。五菱，就不愿意做那个“赶鸭子”上架的人，而是沉下心来研发专属新能源车型的架构。
星光，就是五菱的重磅杰作。星光不仅搭载着刚刚介绍的灵犀混动和神炼电池，同时是基于五菱全新原生新能源架构打造，这个架构有一个特点，就是能兼顾纯电与插混两种形式，既降低了成本，同时兼顾了安全和空间能耗的表现。
虽然说星光是A级轿车，但是在尺寸上，星光可以说是超A级的表现。车长4835mm宽1860mm高1515mm，轴距更是来到了2800mm，不管怎么看，这都不是一台A级车的水准，妥妥的B级车水平，空间上，星光绝对是A级车中的佼佼者。
在能耗部分，0.228cd的风阻使得星光能更为省油省电，WLTC的馈电油耗做到了惊人的“3字头”，百公里油耗仅为3.98L，相信在后续广大车主们的“神脚”加持下，或许能踩出更惊人的水平。
写到最后
五菱一直是大家心目中的人民之车，五菱旗下的产品也是很多人人生中的第一辆车。而这次推出的五菱星光，狠狠的抓住了消费者想要性价比和低油耗的需求，做到了既要还要。相信不远的将来，五菱星光会像宏光MINI EV一样成为下一款“神车”。
