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新小鹏G9好在哪儿?除了NGP智驾,这个东西一定要选!

来源:易车网 时间:2023-10-27 03:20:11 阅读量:5774   

上市 15 天,大定订单突破 1.5万台,其中售价更高的 Max 版本占比超 80%,每卖出 5 台 G9,其中就有 4 台标配城市 NGP 高阶辅助驾驶。

?时隔一年,何小鹏怀揣着莫大的勇气,拿出极具诚意的定价和配置调整,亮出行业最强杀手锏—XNGP,用新款小鹏 G9 成功征服用户。

而除了 XNGP 以外,新款小鹏 G9 还有更多,例如双 50W 无线充电、座椅靠背坐垫通风、800V 高压长续航平台、全系电吸门、双 14.86 英寸 2.4K 高清智能座舱屏幕、Xpeng 自研环绕音响系统、全系可选装双腔空悬等等。

?不过今天,我在这里最想和大家聊聊的,不是新 G9 的智能化,反而是它的底盘质感。小鹏彻底想明白了,曾号称是 50 万元以内唯一的双腔空悬,全系车型均可花费 2 万元选装。

双腔空悬,从 70 分到 90 分的质变提升

新能源迅速崛起这两年,既引发了行业内卷竞争,也带动了供应链的快速成长,一些曾在传统油车时代中百万级豪车才有的功能配置,如今在二三十万元电车身上比比皆是。比如说空气悬架,蔚来、理想、极氪、智己等品牌高端车型基本都成为了标配。

不过,市面上大家常见的几乎都是单腔空悬,而双腔空悬直到今天也仍非常罕见,小鹏 G9 应该是目前大家能买到最便宜的带双腔空悬的车型,其次是 50多万元的全新蔚来 ES8 和极氪 009 ME 版,再往上就是超百万的保时捷卡宴三腔空悬版本。

?同样是空气悬架,单腔和双腔却是云泥之别。假设以分数形容,给一辆好车的机械底盘打 60 分,加上单腔空悬提升至 70 分,而加上双腔空悬则可以达到 90 分,三腔空悬则能打 95 分。

为什么单腔空悬和双腔空悬之间的差距这么大?

原因很简单,单腔空悬内部只有一个气室,就如同一个气球,你往里充气只能决定它的大小,但不能手动调整它捏起来的软硬。所以,单腔空悬只能调节车身悬挂高度,且调节范围小,跟随物理客观规律,调高就变软,调低就变硬。

而双腔空悬内部有两个气室,通过开闭不同气室实现调整气室内气体容积,这样就能实现高度、刚度的不同组合搭配。比如说,我可以选择悬架高+软,高+硬、低+硬、低+软等自由组合,且调节范围较大。

?这种随心所欲的悬架高度和软硬调节,如果需要人为手动调节,一样也很鸡肋。所以,这时候就需要 CDC 电磁主动调节减震器,结合传感器感知路面坑洼,实现所谓的“主动式魔毯悬挂”设计,在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑,在颠簸路面时更好吸收路面冲击,使车身保持稳定。

?像保时捷卡宴的三腔空悬,其实对比双腔所多出一个腔,它的作用更多是在时速 180km/h 以上提供最低 22mm 的车身最低高度调节,因此在国内路况下几乎发挥不出三腔作用,双腔足矣。

最最最重要的知识点来了,小鹏 G9 的底盘调教团队,正是由德国保时捷卡宴团队历时两年时间精心调教而成,所以这意味着什么,想必你肯定会明白。

G9 双腔空悬,实际动态感受如何?

恰好这两天有机会试了试小鹏 G9 四驱带双腔空悬版本,我的结论很简单:“起码是目前 50 万元以内最顶级的底盘表现,韧而不硬,稳若泰山。”

首先,它不像理想 L789 以软著称,相反它在舒适等大多数模式下会给你偏硬的体感反馈,对路面信息传递的很及时,作为一台 SUV 而言没有所谓的“开船感”,换言之就是保留了操控的乐趣,让人有驾驶欲望,开起来不会太无聊。

?并且,小鹏 G9 的操控确实很强,因为在双腔空悬的加持下,车身左右侧倾几乎不存在,哪怕是快速过弯,空悬对入弯车身一侧支撑十分给力,很努力维持在水平线,会让驾驶者有莫大的信心。

那么小鹏 G9 开起来颠吗?很明显不会。双腔空悬不仅对左右侧倾抑制表现优秀,并且对前倾后仰处理也很到位,日常过坑过坑干脆利落,车身不会产生任何多余晃动,一前一后你就能感觉到它驶过去了。

在一些坑坑洼洼、凹凸不平的路段,才是展现双腔空悬真正的威力所在。整体就一个字来形容“轫”,你能听见底盘在压石子和过坑洼,轮胎也在频繁地上下晃动,但整个上车身却始终稳若泰山,这种感觉确实太震撼了。

最后,小鹏 G9 的这套底盘还有两大独特之处。一是车机中的「极客模式」,允许用户调节所有关于底盘和动力的参数,哪怕是四驱动力分配比例、悬架高低、悬架软硬刚度、蠕行距离等等,每个人都能摸索出属于自己的自定义参数;

?另一个则是智能空悬。简而言之,例如在你每天固定的上下班通勤路线,你可以手动让G9 记忆住该路线,那么以后当每次途径该路段时,底盘都会“熟悉”这条路,并采用最适宜的悬架动力参数。

?以前,空气悬架对于平民级车型而言还可望不可及,但随着时代和科技发展,空悬日渐成为标配。但更高级、性能提升带来质变的双腔空悬,还依然比较贵,这次小鹏 G9 全系仅花 2 万元就能选装,大幅降低了体验门槛。

相信我,双腔空悬的重要性和用户体验提升,甚至不亚于小鹏 XNGP,这个东西如果能上,强烈建议要选。

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