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韩系首款豪华D级车!捷尼赛思G90上市,售69.88万起

来源:易车网 时间:2023-10-22 21:23:38 阅读量:15469   

此前很长一段时间内,发动机排量和缸数都是衡量汽车豪华程度的重要参考标准之一,排量越大、缸数越多,往往意味着售价越贵,而售价越贵,在很多人看来豪华程度越高。

BBA之所以在人们心中有如此高的地位,12缸的奔驰S600、奥迪A8 W12、宝马760非常关键,它们虽然销量不高,但能有效拉升品牌在人们心中的地位。由于环保等方面的原因,小排量化的趋势日益凸显,这些12缸车型纷纷退出了历史舞台。

如今就连整个燃油车的规模都在由于新能源的冲击而缩减,更别提大排量车型了,D级轿车配备2.0T四缸发动机,已经成为了常规操作,即便品牌力居于前列的BBA也是如此,能保留一两款八缸车型撑场面都很难得了。

就在这样的背景下,一个“不知名”豪华品牌推出了一款D级车,而且它全系标配了一款3.5T六缸的大排量发动机。你先别笑,现在3.5升确实算得上大排量了,何况它还没有2.0T的入门版本,而是全系标配。这款车就是今天要和大家聊的捷尼赛思G90。

如果你对汽车市场不是太关注,可能会对捷尼赛思这个品牌感到陌生,它是一个韩系豪华品牌,最为国人熟知的韩系品牌就两个:现代和起亚,这两个实际上属于同一家公司——现代起亚汽车集团,还有一个双龙汽车其实也进入过国内,只不过实在卖不动就退出了,而捷尼赛思考实际上是现代起亚集团的豪华品牌。

自从前几年大举进入国内后,捷尼赛思已经引进上市了好几款车型,轿车和SUV都有,抛开韩系等因素而论,这些车给我的感觉都符合豪华车的标准,而汽车品牌是由车型构筑成的,所以我个人认为捷尼赛思符合对豪华品牌常规定义。自称豪华品牌的很多,其中让人啼笑皆非的占多数,捷尼赛思显然是少数。接下来我就结合G90这款车,阐述原因。

作为一个真正意义上的豪华品牌,必须有自己的原创设计,而且这套原创设计必须足够特别、足够惊艳,G90所采用的就是捷尼赛思的家族式设计,它显然符合这一标准,它的进气格栅、大灯灯组都足够特别。

真要在汽车领域找一款和它的进气格栅接近的,唯有阿尔法·罗密欧,它们的进气格栅整体都是接近“三角形”,这也只是接近,捷尼赛思的尺寸更大,而且形状细节并不相同。至于这个由两条平行灯带等组成的灯组,更是连相似的都找不到,当然,更关键的是,这些特别的元素组合在一起足够惊艳。

一辆燃油车外观最引人关注的无疑是格栅和灯组,相对容易让人忽视却很重要的是线条,毕竟整个车身轮廓本质上是由线条刻画而成。韩系车普遍很重视车身线条,只不过有时候太过用力了,比如伊兰特,堪称“钣金师傅的梦魇”。捷尼赛思G90的线条就恰到好处,后轮拱处刻画出了较强的肌肉感,C柱部分折角也很有灵性。

不过在尾部,我觉得还是犯了老毛病,靠近尾灯的部位刻画了一个和伊兰特相近的内折角,为了方便大家理解,我在上面放了一张伊兰特的尾部图对比。这样处理或许是为了营造出“鸭尾”的感觉,但我个人认为改成圆滑的过渡或许会好一些。

G90的内饰很符合人们对传统豪华车的期待,它的中控屏尺寸只有10.2英寸,在如今看来已经算是非常小了,但其它部分的设计以及内饰的用料都能感受到浓郁的豪华气息,很多细节处能看出设计师花了心思,比如仪表左右两“坨”突出的部分,再比如中控部分按键和旋钮。

此外,G90并不是只有仪表和中控屏,它的前排左右靠背上各有一块娱乐屏,真要细算的话,后排中央扶手上还有一块操作屏,所以论屏幕,它似乎也不存在短板。

前面提过,G90全系车型均采用了3.5T六缸发动机,这款发动机最大功率415马力、峰值扭矩549牛米,匹配8AT变速箱。此次上市了三款车型,其中两款带有全时四驱系统,官方指导价分别为83.98万和115.88万元,此外还有一款入门的后驱车型,官方指导价69.88万元。

如果你带着“韩系车”这个标签看待G90,或许会觉得这款车定价实在是太贵了,但抛开这些外在因素,或许又会是另一番感觉,毕竟从以上这些可以看到的层面,G90可以说完全不输那些一线豪华品牌D级车。

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