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10万级SUV!4.6米大空间,200+马力,用车成本低

来源:易车网 时间:2023-10-19 11:52:12 阅读量:8068   

随着技术的发展和政策的推动,城市代步家用车大家的选择越来越倾向纯电动车型。因此,十几万这个级别的车型发展也肯定会随着需求的增长越来越多。近日,我们试驾了2023款东风风行雷霆,看看它的表现值不值得大家购买?同时,我们也会给大家分析一下它的主要竞争对手,看看大家会选谁?

??优缺点速览

优点:

1、性价比不错

2、隔音、配置表现良好

3、外观、内饰设计运动、个性

缺点:

1、底盘质感偏软

2、操控沟通感弱

? 试驾评价

外观方面,风行雷霆的设计十分独特,好看与否就见仁见智了,但至少开在路上辨识度非常高,让人能过目不忘。前脸采用了无边界格栅设计,两侧灯组造型奇特,为分体式大灯设计,内部采用亮黑色饰板装饰,与格栅色彩形成强烈的反差感。

来到侧面,雷霆的车身线条比较流畅动感,车顶、后视镜采用了黑化处理,形成双色车身设计。同时,全车包围采用了橙色饰条点缀,让整台车更具运动氛围。前翼子板处有一块“EV-Line”字样的徽标,这些都是一般主打性能的车上会比较常见的细节元素。

尺寸方面,雷霆长宽高分别为4600×1860×1680mm,轴距为2715mm,体型并不大。尾部方面设计的亮点主要为贯穿式的尾灯以及动感镂空尾翼的设计,下方也配备了动感的扰流板造型。

进到车内,新款雷霆的内饰设计和老款基本一致,整体的线条设计同样比较流畅、动感。并且全车采用了荧光绿的饰条点缀,尤其是圆形的炮筒式空调出风口,在原本银色的外圈设计加持下再配色荧光绿点缀,显得更为年轻动感。

作为一款家用SUV,空间方面的表现自然不能含糊。风行雷霆为五座布局,前排调整好我175cm身高的驾驶坐姿后,坐进后排大概也还能有接近3拳左右的膝部空间,这样的乘坐空间表现其实还是不错的,而且像空调出风口、USB充电接口等装备都配齐了,实用性方面还是不错的。

后备厢空间表现也可圈可点,而且整个空间布局规整,后排支持按比例放倒,因此日常使用的话我想不到有哪些情况会觉得不够用。

动力方面,风行雷霆全系为前置单电机布局,最大功率204马力,峰值扭矩340牛米。得益于电机的输出特性,雷霆的整体油门响应非常出色,而且加速表现也相当轻快。不过,刹车的逻辑调校需要适应,前段的刹车会比较绵软,前面四分之一的刹车踏板行程会有点虚,但过了这个空虚行程之后,制动力的迸发又不算线性,所以如果第一次开这款车很容易会把车辆刹得一顿一顿的。

隔音方面,毕竟是一款纯电车型,所以天然的噪音会少一些,再加上雷霆的用料还算比较厚道,因此整台车的隔音水平表现是不错的。底盘方面的调校以舒适为主,悬挂阻尼偏软,在一般的良好路况下,轻微的晃动起伏无伤大雅,还是会觉得车辆挺舒服的。

不过,如果遇到一些连续的破损路面、砂石路的话,悬挂的细碎动作会偏多一些。操控方面,方向盘的转向特性也以轻便为主,指向性略微比较模糊,但作为家用车来说不算什么问题,轻便舒适最为重要。

续航方面,风行雷霆有CLTC续航430km和630km两个版本,电池均来自欣旺达,前者电池容量为57.8kWh,后者则为85.9kWh。

另外,风行雷霆的两个有力对手我认为是广汽AION Y以及比亚迪元PLUS。这两款车我们的路面能见度非常高,前者在广州10台里有8台都是网约车,不过有一说一,AION Y的后排空间是真的大,乘坐舒适性表现也不错,悬挂和雷霆一样是偏软偏舒适的调校。

而比亚迪元PLUS大家从销量上就能看出来,大家对其非常认可。首先设计、用料方面看齐了王朝网的龙颜系列,内饰的设计、用料质感也十分不错。动力系统方面有比亚迪自家优秀的电池、电控系统加持,所以实力确实不容小觑。

? 写在最后

东风风行雷霆同样背靠东风汽车集团,在强有力的技术背景加持下,整台车在机械素质上我相信大家不需要有太多担心。价格方面,雷霆全系指导价区间为12.99-22.99万,不知道这个价位区间,大家会选择哪款车呢?

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