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别克E4/E5选车攻略小见

来源:易车网 时间:2023-10-10 09:19:38 阅读量:9054   

周末如期做了两个车的城市路况试驾,下定决心下手E5甄享标续。分别从几个维度谈谈自己的看法,纯属班门弄虎给大家做个参考

这个不用比基本都投E4,就如同宝马的X偶数系列,但也因此注定了小众。除非当时在规划时候E5全部单电机,E4全部双电机,同时把E4命名改成E6或者E5X(类似001和)。只有足够差异化的产品彼此才能有足够的生存空间,而这种差异化一定不能只限于造型!

中国人买车看空间

哪怕到了电车时代。没办法必须考虑全家出行,即使平时90%时间是我开。虽然纯电平台模糊了以前油车时代尺寸级别一说,比如E5E4严格说4.8米只是中型,隔壁家锐歌5米 才是中大型,但由于奥特能纯电平台非油改电,让车子的空间发挥极致,尤其是E5,坐进去甚至不输大一级别的锐歌,这可能也是我选E5的主要原因。更值得一说的是E5比modelY多了电动遮阳帘,理论头部空间会吃亏,但这块非常好。无论如何美系产品能突破空间反向魔术师的称呼, E5立大功了。

我对比的是E4GS2199和E5臻享标续2259(如果不出所料这两个配置是这两款车的走量车型),光电动遮阳帘就足以打动我。再提醒大家一下,玻璃顶的防紫外线指数数值再高,哪怕是9999也不防晒!不防晒!朋友特斯拉车里打伞的事情我真实遇到过很痛苦。其他座椅功能的差异于我基本忽略

电车最重要的部分还是要考虑的,这两个价位一个是磷酸铁锂,一个是三元锂,从安全性来说前者,从性能来说后者。三元锂极端情况一定会烧,关键要看是不是一传一,单电芯失控后的阻隔性散热性足够好,这点我还是相信通用大厂的。所以建议南方人选磷酸铁锂,北方人选三元锂,上海人也建议选三元锂,因为上海的冬天太冷了!到了冬天磷酸铁锂版的续航卡卡掉,冬天基本5-6折,那电车出行焦虑太高了

这个价位都没有supercruise所以没撒好比的。多说一句如果非常在乎性价比的话不建议选SC,因为这个技术目前依赖的是高精地图,而且不带NOP和NOA功能,也就意味着使用场景非常局限。虽然SC有着非常牛逼的脱手功能,当年大表姐CT6的广告我就关注了,但是这个黑科技适合美国的大直道不适合国内,偶尔的长途驾驶可以放松下但其他基本用不到,ACC LKA足够了

两个车的车机是一套,目前展车尚未升级OTAV22,所以没有进一步体验语音识别(不过对我来说不重要),车机流畅度在8155加持下非常快。不过我更关注的是1carplay好不好用2无线carplay会不会经常断3车机导航定位准不准(有不少人说信号飘)4车机手机账号通不通(我是网易云用户)。这么短的时间体验无法comments,我也一直在关注群和论坛的。当然这块我相信通过一次次OTA会越来越好。

按照经销商的试驾路线很难开出差异化(车速太低了),但是底盘这块确实要表扬下,两个车都虑震干脆,小的bump处理非常稳,也就意味着车上的人不会有眩晕感,这是和新势力最大的差异。至于两台车的不同要车速上去点很遗憾我无法体验,但我相信一台车偏舒适一台车偏操控,不过都不影响底盘的高级感。除了底盘还有一个亮点是那个功能回收拨片,在摩托车上也用,叫手刹,像开赛车一样,不会电车初学者城市低速或者下坡可以用用,不建议把这作为首选,因为到了紧急时刻手忙脚乱的时候一定会手脚错乱!

差点忘记这也是我选E5比较大的原因。不知道为什么E4在C柱这的风躁做的这么差,胎噪也一般,一点都不像一台别克!反观E5这块做的很好,毕竟开车还是要享受的,尤其是配了高级音响的车,不能因为基建不好影响到享受。BOSE一如既往的表现好,顺便说下锐歌的AKG我也听了(听的是朋友新提的CT6),AKG人声尤其高音非常好,BOSE适合交响乐,各有千秋吧

综上,我还是决定下单E5臻享标续,回家和父母也商量了下他们都认可我的想法。虽然这也意味着我要告别最早吸引我的GS造型和6活塞卡钳的brembo!但总要有理性的取舍

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