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日系车低能耗成为过去式?别克威朗Pro重新定义车辆耐用性

来源:易车网 时间:2023-10-05 15:44:02 阅读量:15311   

如今的汽车市场产品琳琅满目,消费者如何选到一款心仪的产品?首先就要考虑产品长久的耐用性,汽车毕竟是大件商品,刚买就出现各种问题,以及较高的使用成本,都不是消费者希望看到的。

在消费者心中,日系车皮实耐用已经长久存在,但今天要为大家推荐一款刚刚在中汽中心极限耐久品质挑战中,仅用85天就成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战,荣获“耐久品质之星”的别克威朗Pro。

本次中汽中心举办的挑战项目,也叫“Top Grade”挑战,主要有两大项目,首先,

新车进行10万公里实验室测试,模拟日常消费者用车真实场景,既有变速,也有制动,达到保养公里数也会给车辆进行保养,油料使用完了就及时加油,总之,尽量与实际用车相吻合,同时,完成测试后,还有拆解对比,全部达标后才能获得认证。

其次,在中汽中心盐城试车场进行新车与10万公里后的车辆,油耗、加速、制动,以及最高车速对比测试,别克威朗Pro也是以优秀的成绩通过挑战。

为了让大家更明白别克威朗Pro的耐久性,我们逐项给大家分析一下:

别克威朗Pro油耗低,动力强劲,性能数据亮眼

消费者购车最关心的就是车辆的油耗,以前日系车的口碑是省油,美系车的诟病就是“油老虎”,但是,中汽中心的测试结果却是大逆转。

别克官方数据,别克威朗Pro 官宣WLTC综合油耗为6.05L/100km;中汽中心在新车测试时油耗为6.15L/100km;而在10万公里测试后别克威朗Pro油耗为6.14L/100km。也就是说别克威朗Pro在行驶经过10万公里大关后,油耗依然保持和新车相同的水准,给大家带来不小的惊喜。

别克威朗Pro在保持低油耗的同时,保持强劲的动力,搭载1.5T发动机,最大功率184匹马力,最大扭矩250牛米,同时加注92号汽油,可以进一步减轻广大车主的用车、养车成本负担。

别克威朗Pro拥有0-100公里/小时全段位不错的加速表现,并且10万公里后的表现都要优于新车状态,例如,0-100公里/小时仅需8.10秒,比新车状态8.12秒还快了0.02秒,车辆加速快对我们日常帮助很大,高速公路状态超车,可以轻松完成,日常城市道路通过红绿灯,车辆需要快速通过时就明白加速时间短有多省心。

作为车辆性能另外一个指标,就是最高车速的挑战了,别克威朗Pro新车状态最高速度223.9公里/小时,而10万公里后则为224.6公里/小时,都说车辆经过行驶过一定的公里数后,最高时速必然会慢下来,别克威朗Pro又给了我们新惊喜。

有了强劲动力,有了0-100公里/小时的好成绩,接下来就看别克威朗Pro能不能刹得住了,中汽中心对制动挑战设置空载和满载共计6个项目,所有测试成绩均低于40米,其中新车满载状态下成绩是38.09米,10万公里后满载状态成绩为39.17米两个成绩差距1米多点,增幅不超5%,可谓是不错的成绩。

一辆车制动性时间和距离,关乎每位驾乘人员的安全,可以帮助应对多种复杂路况,例如,我们跟随前车快速行驶,如果前车紧急制动,我们制动距离过长,就会撞上前车,再有车辆过大坡,车辆惯性让速度过快,更需要及时制动刹停,而别克威朗Pro在这方面可以说是轻松拿捏了。

别克威朗Pro发动机和变速箱部件磨损极小

本次中汽中心的耐久品质挑战项目,不仅有消费者看得见的车辆表现数据,更有消费者不常见到的车辆发动机和变速箱拆解后的数据。

一组很专业的数据或许我们看不太懂,但是,我们可以用日常车辆故障给大家说明一下,凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量的数据,数值越小,车辆抖动越小,我们可以看到别克威朗Pro经过10万公里的测试后,两项都增加了0.05和0.03mm。作为参考数值,凸轮轴检修标准是窜动量增加未超过0.125mm,曲轴箱检修标准则是增加未超过0.13mm。也就是说别克威朗Pro经过10万公里后,车辆发动机部件没有任何问题。

再有就是大家日常用车常听到的“积碳”问题,只要是烧汽油的车辆,公里数长了都会有积碳,车辆有了积碳,不仅没有动力,油耗还高,就像人的“肺部”有了疾病,必须得大修,耗时还费钱。

关于车辆排放成绩,普通消费者或许不太关心,汽车排放关乎环境污染,所以从人类生存环境出发,我们从内心还是希望车辆排放越少越好;另外,就是给消费者自身有利益关系的车辆排放达标,特别是10万公里后达标,对于年审就可以轻松过关,别克威朗Pro各项排放成绩,10万公里后比新车还优秀,需要给它点个赞。

写在最后:

别克威朗Pro在油耗、加速、制动、最高车速都有不错的表现,10万公里后测试重要零部件和排放成绩也给了大家全新的认知,这样一款经久耐用美系轿车,大家觉得如何呢?

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