自从雷总公开造车以来，今晚应该是他经历过最大的一次“网暴”，也是极氪007第N次接收到来自友商的“泼天富贵”。随着新能源汽车市场的不断发展，新车型如雨后春笋般涌，现，小米SU7的价格正式公布，这两款备受关注的车型形成“楚汉争霸”的态势。
抛开价格说配置的行为都是耍流氓，为了更直观地展示，我们就拿极氪007的后驱智驾版和小米SU7的中配进行对比，两者价格仅相差4000元。极氪007的外观一经亮相就打破了市场上千篇一律的格局，出手就是全球最大92英寸一体式智慧，辨识度够够的。小米外观用一句话组织:好米知时捷，差距一路了然。
当然颜值这块仁者见仁，极氪和小米最大的区别还是性能。极氪从三年前就开始采用全栈800V架构，而小米SU7三款主流配置，中配及以下仍然采用的400V，尽管雷军一再强调性能和续航也是小米的重点，但是地基已经落后一代，可不是换一块大电池就能弥补的。直白一点的列个数据:
极氪007后驱智驾版，加100kWh麒麟电池，峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N·m，零百加速最快5.4秒；
小米SU7 Pro，加94.3kWh磷酸铁锂电池，峰值功率220kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速最快5.7秒；
除此之外，甚至连电吸门和HUD抬头显示屏和CCD减震这种极氪全系标配的配置，小米SU7只有顶配才有。你说，我是科技党，小米的智能生态很吸引我怎么办？不好意思，数据包和车机流量只有首年免费，后续升级可能需要拆分付费，这还是因为新车上市的福利，至于补能网络还在安排，哪怕你是第一批交付的新车，也只能使用公共充电枪，等待15分钟，充上350km。
而极氪007的车主不但可以享受全系产品三电终身质保不限里程数，整车质保6年15万公里，智能驾驶辅助系统、车机流量终身免费，前后排座椅加热、通风按摩一条龙，在小米车主等待公共充电枪时，极氪007车主已经可以在国内除港澳台以外的31个省份进行极充桩充电，并且在极充状态15分钟就能续上610km。同一赛道，谁更适应市场需求是不是一目了然？
因此，极氪007与小米SU7之间的竞争，不仅是一场性能与科技的较量，更是一场品牌与服务的比拼。究竟谁能成为新能源市场的领头羊，还需要市场和消费者的检验与认可。无论结果如何，相信极氪007与小米SU7的竞争将推动新能源汽车市场不断向前发展，为消费者带来更多优质的驾驶体验。
