要说15万级家用混动SUV该怎么选，可能不少人会想到比亚迪的宋PLUS DM-i，毕竟这款车多次霸榜细分市场销量冠军，其口碑和产品力都得到了市场检验，不过如今的宋PLUS DM-i在其细分领域已经渐渐失去以往的竞争力。刚好，前段时间零跑汽车推出旗下全新车型C10，除了提供纯电版以外，也提供增程版，那么我们就拿零跑C10增程来和比亚迪宋PLUS DM-i对比一番，看看如今15万级家用SUV该怎么选。
价值对比
首先大家最关心的还是价格，零跑C10增程售价区间为13.58-16.58万元；宋PLUS DM-i售价12.98-16.98万元，两款车的车价比较接近，我们选取两款车的顶配来对比。零跑C10选择了2024款增程式210智驾版，宋PLUS DM-i选择了2024款DM-i荣耀版150KM旗舰PLUS 5G(指导价16.98万元)，以下便简称零跑C10增程和宋PLUS DM-i。
从配置上来对比，零跑C10增程较宋PLUS DM-i多了疲劳驾驶提示、主动式DMS监测、前车驶离提醒、自动变道辅助、匝道自动驶出、隐藏式门把手、可穿戴钥匙、全车无钥匙进入、主驾座椅记忆、AR实景导航、道路救援服务、面部识别、语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷等配置。
宋PLUS DM-i较零跑C10增程多了19英寸铝合金轮毂、胎压显示、软硬可调的可变悬挂调节、车顶行李架、前排座椅加热/通风、可旋转中控屏、31色车内氛围灯、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。尽管对比车款中，零跑C10增程的价格较宋PLUS DM-i低了4000元，但很明显，零跑C10增程的配置并不低，反而论总体配置的丰富程度还要高上不少，价格更低但配置更丰富，其价值自然无需多言。
设计对比
其次，来看两款车的车内外设计，均采用各自家族式的设计风格，其中现款宋PLUS DM-i采用比亚迪海洋美学设计理念，整体呈现出较强的运动感，前包围两侧都带有横向的装饰件，下方也有银色的梯形护板，并且还有梯形无边界格栅设计。宋PLUS DM-i车身侧面和尾部的设计和老款车型差不太多，依旧延续了熟悉的线条和贯穿式尾灯，整体看上去颜值还是比较高的。
比起宋PLUS DM-i来说，零跑C10增程的设计明显简洁了不少，取消了很多复杂的线条，使其看上去更加简洁干练，不管是封闭式前脸、贯穿式LED灯带、隐藏式门把手还是车尾贯穿式尾灯，都展现出较强的时尚感，特别是车头具有较强的未来感。两款车的设计走得是不同路线，要说谁更好看真没有什么唯一答案，只能说每个人的喜好不同。相比之下，我个人还是觉得零跑C10增程的设计更加年轻，也更适合年轻消费者、年轻家庭考虑。
从内饰来看，两款车同属新能源车，都采用当下比较前沿的简洁化内饰设计，同样也是全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控屏的组合，不过相比之下，零跑C10增程的内饰还要更加简洁干练不少，相对而言车内很年轻，也更加适合年轻家庭和用户考虑，特别是采用怀挡以后，副仪表台区域便空了出来，这样一来也能有更好的空间利用率，放置一些小物品之类的东西也更加方便。
作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10增程搭载四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，并且配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代智能座舱，在这方面零跑C10增程已经走到如今行业天花板级别，这也为用户带来了一流的交互体验，同时还有同级领先的智能驾驶辅助系统，包括高速NAP及城区NAC等功能。反观宋PLUS DM-i虽然也有较高程度的智能辅助驾驶功能，但不管是功能的丰富程度，还是说整体的体验都逊色不少。
空间对比
关注空间之前，我们先来看两款车的尺寸，零跑C10增程的长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米；宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。从尺寸来看，两款车也算是各有千秋，相比之下，零跑C10增程的车宽、车高以及轴距更有优势，而宋PLUS DM-i的车长更有优势，零跑C10增程轴距更长的情况下，也是因为该车在价格较宋PLUS DM-i接近的情况下，中型SUV的定位较宋PLUS DM-i紧凑型SUV的定位更高一级。
从空间也能很直观得说明这一点，两款车前后排乘坐空间都很宽裕，不过相比之下，以我身高175cm为例，在同样是前排座椅调至适合我的位置后，零跑C10增程头部还有四指，宋PLUS DM-i还有三指；保持前排座椅不动来到后排，零跑C10增程的腿部还有两拳三指，宋PLUS DM-i的腿部则还有两拳，两款车头部余量也都比较宽裕，并且后排均支持靠背角度调节，能够很容易找到一个比较舒适的坐姿，这些都是很值得肯定的地方。而且最关键的是，零跑C10增程得益于行业领先的CTC 2.0技术、后五连杆独立悬挂、超静谧油冷电驱以及相当舒适的座椅和NVH，都为零跑C10增程带来相当宽适的乘坐体验。
动力对比
两款车虽然都属于可油可电的混动车型，但相比之下还是有些不同，零跑C10增程采用1.5L增程器+最大功率为170千瓦的电机，主要依靠增程器为电机供电，用电机驱动，所以开起来会有类似于纯电车型的驾驶感受，细腻、平顺是其主旋律；宋PLUS DM-i则采用1.5L发动机和最大功率为145千瓦的电机，该车采用的是插混动力，可以同时依靠发动机和电机驱动，因此在非纯电模式下，该车的驾驶感受介于燃油车和纯电车之间，不过要论动力的强弱，零跑C10增程7.68秒的百公里加速成绩较宋PLUS DM-i的8.5秒还是要快上不少。
另一方面，两款车均能提供较长的纯电续航里程，其中宋PLUS DM-i在NEDC工况下可提供150公里的纯电续航里程；零跑C10增程在CLTC工况下可提供210公里的纯电续航里程，零跑C10增程的纯电续航里程明显强于宋PLUS DM-i，并且零跑C10增程还采用超静谧油冷电驱、AI实时监测保障三电安全等设计，可以为乘客提供全方位保障。
写在最后:
不可否认，比亚迪的宋PLUS DM-i放在当下仍然具有较强的竞争力，不过相比起零跑C10增程来说，两款车在价格接近的情况下，零跑C10增程不管是定位、空间、动力、续航、智能化，还是整体的性价比较宋PLUS DM-i都强上不少。如果考虑15万级SUV的话，那毫无疑问，零跑C10增程会是更优解。
