在这届北京车展期间，比亚迪全新轿车秦L迎来全球首发。日前，笔者了解到秦L DM-i将会在第二季度迎来正式上市，结合秦PLUS DM-i和汉DM-i的价格来看，笔者猜测秦L DM-i的起售价可能会在12万元左右。
秦L的长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距达2790mm，定位为A+级轿车。从笔者的体验来看，秦L的后排空间确实要比秦PLUS多出不少。作为参考，现款秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。除此之外，新车在设计方面的变化要比秦PLUS更有质感。
具体来看，新车的前格栅采用了点阵式元素，同时前大灯组造型会更加狭长锋利，整个前脸看起来会更加精致一些，视觉效果会往旗舰轿车比亚迪汉上靠拢。由于定位更高，侧面的车顶线条会更加流畅一些，贯穿式尾灯组的灯腔结构为“中国结”元素，与比亚迪汉相似。
车内的布局偏简约，8.8英寸镶嵌式液晶仪表盘和15.6英寸中控屏算是比亚迪的“常规操作”，内置了DiLink智能网联系统，而且手机无线充电、透明底盘、智能上下电等功能都有提供。
最后则是性能方面，秦L搭载新一代的DM-i超混系统，由1.5L四缸自吸发动机+驱动电机组成，其中发动机的最大功率为74kW，驱动电机提供两种功率参数，最大可提供160kW的功率。续航方面，秦L提供两种容量的电池组，分别提供80km和120km两种CLTC纯电续航里程，而且还支持6kW的最大外放电功率。
官方并未公布秦L的油耗数据，但毫无疑问将会延续家族产品的低能耗水准。12万级别的轩逸、朗逸，性能自然没有优势，城市用户的百公里油耗在5L左右，这个水准确实要比燃油国产车更强，因而在燃油车时代成为更多消费者的首选。随着引入驱动电机后的秦PLUS推出，“两逸”等合资家轿的市场地位有所动摇，而用上新一代混动系统的秦L，想必其性能和燃油经济性更出色一些。
可以想象，秦L上市之后，将会与秦PLUS形成“组合拳”，征战A级和A+级市场，为比亚迪进一步扩大市场份额。至于秦L和秦PLUS哪款车更畅销，笔者认为仍然是后者销量更出色，一方面秦PLUS本身更便宜，另一方面秦PLUS抢占的是原有“两逸”等车型的市场，而秦L抢占的是凯美瑞等燃油中型车的市场份额，这部分用户比较注重品质感，秦L需要面临的压力比较大。
