说实话，在前些年，受制于技术和消费者的习惯，合资品牌曾经是压在几乎所有自主品牌头上难以撼动的大山。而我之所以会说“几乎所有”，是因为一汽旗下的奔腾品牌，或许是个例外。
在当年的“鹰标时代”，奔腾B50、奔腾B70，和帕萨特、凯美瑞、君威等合资车企并驾齐驱，奔腾B70，更是被称为“合资家轿颠覆者”，为当年的自主品牌拉回一点颜面，而自2006年诞生起，奔腾B70这款车型已经累计了40多万车主。
要知道，2006年，奔腾B70曾一举成为当年卖的最好也是售价最高的本土品牌轿车之一。一经推出就获得了消费者的认可，迅速在市场上站稳脚跟，完美诠释了造国人“买得起，用的住、有尊严”的车，所以说奔腾B70是国民车，可一点都不为过。
从产品力上来看，奔腾B70完全没的说。首先先来看尺寸，毕竟尺寸决定气场，奔腾B70的轴距达到了2800mm，且车身的宽度为1840mm，所以奔腾B70除了比一般的A级甚至A+级车都要修长，前脸的设计也更有横向张力，有攻击性的前大灯搭配上层峦式进气格栅，看上去很是别致。
除了前脸，奔腾B70的尾部设计也有别于一般的A级轿车，奔腾B70的尾灯设计特别巧妙，一方面和车头的进气格栅相互呼应，同时也恰好处于黄金分割线，这样视觉效果看上去颇为惊艳。另外，奔腾B70的尾部采用的是轿跑掀背式设计，且后备箱空间比同类型车大20%。
动力方面，奔腾B70搭载的有1.5T和2.0T发动机，其中2.0T的最大功率165KW，最大扭矩340N.m，百公里加速7.86秒，传动方面搭载的则是6AT变速箱。
悬架方面，奔腾B70搭载的则是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，并采用铝合金材质，结合奔腾B70的售价，铝合金材质在悬架上的应用，放在几年前可是想都不敢想。更夸张的是，奔腾B70还是中国品牌唯一五星双冠王，第二/三代车型分别斩获C-NCAP五星安全认证，且奔腾B70还是全国首例真人侧翻实验、极限静压实验的实行者。
那从以上我们不难看出，奔腾B70在产品力上的保持了较高的水准，奔腾汽车并未就此满足，止步不前，其清楚的知道，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，单单有产品力是不够的，所以奔腾B70，不仅卷产品力，更卷价格。
以奔腾B70为例，具体的优惠政策如下:
4000元抵20000元补贴
置换更享4000元补贴
国家补贴7000元+奔腾补贴10000元
0首付/0利息/0月供/60期贷款
按照这样的政策算下来，7.59万元起即可开走B级大家轿，优惠政策之大，可以说是史无前例，一汽奔腾的诚意肉眼可见。事实上，并非奔腾B70，还有奔腾T90等车型，都有优惠补贴政策。
而一汽奔腾这样大的诚意让利给消费者，倒是让我看到了它必胜的心。
如今，市场竞争颇为激烈，汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便开始，可是更多价格战席卷行业，导致汽车消费需求不断偏向以价格为导向，但是面对价格战，一汽奔腾如今似乎更直接和更有质价比。
车小维语
残酷的竞争之下，必然会带来很多变革，自身价格的变革也好，还是销售策略的变革也好，都是服务于消费者，故而，只有真正将用户放在核心位置，让利于消费者，才能变成有温度的汽车品牌，我们有理由相信，一汽奔腾会赢下这次牌局，让我们拭目以待！当然，如今的中国消费者，能享受最低的价格和最丰富的选择，同样也是美事一桩。
