提到豪华品牌的中大型轿车，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这三款车型显然没办法绕开。这三款车型都是一线豪华品牌打造，论国内市场的品牌知名度、影响力，这款车型都远超凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL等同级别的二线豪华品牌车型。而从销量数据来看，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在过去十年的时间中，也一直颇受欢迎，都常常能取得一万辆左右的单月销量。
奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L能够同时大卖，和这三款车型差异化的产品力表现也有一定的关系，奔驰E级主打豪华，宝马5系相对运动，奥迪A6L兼顾大气和科技，都能让消费者印象深刻。但从销量走势来看，奔驰E级、奥迪A6L目前都还表现稳定，月销量稳定1万辆左右不成问题，反倒是宝马5系有些落后了，在2月、3月的销量均不足5000辆。
为什么宝马5系现在卖不动了？我认为原因主要有两个方面，其一是全新换代后的宝马5系在产品力表现方面，不太能满足消费者的实际需求。其二是如今国产车逐渐崛起，能够威胁到宝马5系的市场地位。
从产品力表现来看，宝马5系在这次换代后，主要针对设计进行了调整，前脸的“鼻孔”变得更大，增加了车辆的气场。同时在“双肾式”格栅的外侧，还加入了可点亮的灯带环绕，车头的天使眼大灯也经过重新设计，简练的同时更富有科技感。
车身侧面，由于宝马5系在换代之后，车长提升到5175mm，因此整车的视觉效果十分修长，气场十足。同时，这款车配备了半隐藏式的门把手，并在C柱的位置设计了可以点亮的5字型标识，意在提升车辆的科技感。至于尾部，整车的观感有几分机甲风格，拥有大量平直的线条，加入扁平的尾灯和仿排气口的镀铬装饰。
座舱内部的变化同样很大，经典的“鸡腿”挡把被小巧的换挡拨杆取代，还改用连体设计的12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏，并配备了大面积的氛围灯带，让整个座舱内部拥有更出色的氛围感。
结合外观、内饰设计，就能够发现，换代之后的宝马5系想要讨好年轻消费者，融入了更多具备科技感的小细节。但是这样的调整无疑丢掉了宝马家族的经典设计，让很多消费者觉得宝马5系没有了精髓，既不豪华、又不运动，毫无个性。更何况现在汽车市场中的国产车正在崛起，主打科幻的国产车太多了，银河E8、智界S7、小米SU7都各有特点，宝马5系只靠设计是没有优势的。
而在动力方面，宝马5系面对电动车显然也没有优势，全系标配2.0T发动机，最大功率为190马力或258马力，最大扭矩为310牛·米或400牛·米，百公里加速时间最速6.5秒。底盘结构则为前双叉臂式+后多连杆式，搭配上宝马的调校，操控表现还是比较不错的。
总的来说，宝马5系作为车市中的经典车型，产品力表现并不差，但是却没能抓住国人的喜好和需求，这才会出现销量下滑的情况。为了改变这种局面，宝马5系目前在终端迎来了高达8万的降价幅度。也正因此，很多人都感叹道时代变了，国产车崛起让换代后的宝马5系也变得亲民了。
