本田Prologue车型已经在美国市场正式推出，该车可以看做是本田版的别克E5换标车，而可能是因为采用通用奥特能平台打造在国内有相关协议的原因，迟迟没有引进的消息，不知在通用的独占期过后，能否为在未来入华。
在外观方面，新车有着相当方正的设计语言，其实符合本田的家族特征，前脸部分有着大面积封死的车鼻，黑色装饰条连接了左右两侧扁平的大灯组。前保险杠部分则有着独特的倒梯形装饰，下方则是正梯形的格栅，承担了进气和散热任务，黑色的亮面装饰包裹银色的前唇装饰，纵向的雾灯区进气道等元素都不会缺席，显得简洁而时尚。
车身侧面，新车同样有方正的线条，车顶略带下垂，D柱也略微倾斜，车顶行李架，后视镜车门拉手侧裙处装饰的元素都被涂为了黑色，进一步增强了运动感。在车尾部分，整体设计同样简洁，同样是黑色装饰条镶嵌 有本田字母车标，左右两侧引出了双层大灯组，后风挡尺寸很小，引出了小尺寸的车领扰流板，后保险杠部分则有着巨大的银色护板，配合亮黑的装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，同样采用了简洁风格的本田设计，悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘及Hud抬头显示组成三屏联动，科技感是基本盘的表现。层次感丰富的中控台面加入了多种材质和颜色拼接，竖直的门板装饰相当的严肃正经，扶手箱前端区域有双杯架和手机无线充电面板也不会缺席，可能是因为采用了奥特能平台，所以采用了怀档机构，赶上了时下流行时尚，撞色内饰配色增添了设计感。而巨大的后排空间表现延续了本田一贯的传统。
在动力方面，既然是奥特能平台打造，也没有多少悬念，大体上与别克E5相似，参数都并不算高，入门版本前置单电机最大功率218马力，高配车型前后双电机组成电动四驱系统，最大功率292马力，0~96公里加速最快也就5.9秒，属于基本满足需求的水平。与之匹配的是85千瓦时锂电池组，四驱版本纯电续航里程EPA工况437公里，奥特能平台前驱版本就是这个水平，也没有太多意外之处，主要的卖点还是成本方面的控制，别克E5之类的车型已经可以降到15万元左右。Prologue未来能否引进国内，非常值得期待。
