近日，领克07正式上市，售价16.98-18.98万，算上权益还能再减几千元，整体性价比还是挺高的，咱们今天重点聊聊它这套EM-P超级增程系统。
领克07这套EM-P超级增程系统采用的是P1+P3+3档DHT，区别于领克08四驱版，少了一个P4电机，至于以后领克07有没有四驱版车型，这要看市场的反馈，如果呼声高，也不是没有希望。
领克EM-P的主驱动电机功率高达160kW，P1电机还在个别工况下参与辅助驱动，P3电机是它的主驱动电机，在试驾的时候我也特别体验了一下它的动力，中段加速还是非常有力了，能给驾驶者充足的信心。
电量充足的情况下，领克07优先以纯电的方式驱动，即P3电机驱动，电量较低或时速较高时，领克07会以发动机+发电机+驱动电机(P3)的串联增程方式运转，整车会有一个非常轻快的驾驶感受。
高速工况，此时发动机的效率会比较高，领克07可以实现发动机三挡直驱，也可以发动机+P3驱动电机并联驱动，实现最高效的动力。
再来说说领克采用的是这台1.5T发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种技术，热效率44.26%，属于非常高的成绩了，极高的热效率可以使油耗在一个非常出色的水准。
油耗方面，绝对是混动车的优势，领克07的亏电油耗仅仅4.8L/100km，所以满油满电的情况下，领克07的综合续航可以达到1400km，长途行驶没有续航焦虑，说走就走。
相比于普通增程车，领克07可直驱/并联，亏电动力衰减少、高速能耗低、噪音低。相比于单挡插混车型，领克07拥有3挡直驱，可降挡增大扭矩，在爬坡及高速超车时会与更好的动力表现，高速巡航时，也会有更好的油耗表现。
领克07的这套混动系统还拥有智能能量管理，结合智能算法，基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，发动机会自主进行多用电行驶还是多用油行驶，亏电百公里油耗可降低约10%-15%。比如导航数据显示10km后将进入拥堵路段，领克07将在拥堵之前的路途中保电，拥堵时车辆就能以纯电行驶，节省能耗。
目前市面上有一个言论，那就是混动是过渡技术，迟早会消失，这个观点我不认同，因为我国面积很大，东北以及西部地区还是很需要混动或者纯燃油的，这一点可以通过时间来验证。好了，咱们下期节目再见。
