“超聪明的油车”途观L Pro在成都上市
主打两个卖点:超低拥车成本+油车智能化
1)先说超低的拥车成本
售价23.68万元起，官方免两万元购置税，还送3年免费保养，最关键是3年后还有8折回购权益。算笔账23.68万的版本开三年再售出，拥车成本只有47360；
免去维保成本，每天只有不到50元。
2)“油电同智”的科技配置
从这代途观L Pro开始，中国智能化技术终于开始反向赋能大众，你可以在这台途观L Pro身上看到6屏联动的智舱，还有和大疆深度开发的智驾方案。
油车做智能化其实并不简单，单说智驾，不同于纯电车的电控总成，油车发动机和变速箱响应时间是电驱的20-50倍，这就意味着油车的智驾容错率要比电车更低。
这套大疆的惯导双目智驾方案并不是仓促上马，一般国内新势力，智能驾驶从研发到上机不超过2年。但大疆和大众合作开发了超过六年时间，除了解决电控适配的问题，更多时间花在了按照德国标准优化。
途观L Pro这套智驾，搭配有IMU惯导系统，算是大疆的特色。惯导系统可以通过计算角速度和加速度，得到自身精准的运动信息，这在无人机甚至是军工领域属于标配。想象下为什么导弹可以精准击中目标，就是依靠惯导不断调整自身飞行姿态。
而在智驾领域，IMU惯导是随着视觉方案而崛起。原因很简单，激光雷达成本太高，但纯视觉方案又缺少一重对位置空间的感知，而IMU正好填补了激光雷达的空白。
举个例子，在无高精地图的情况下，纯视觉方案几乎无法分辨车辆是在上坡还是走直线，而有了IMU就可以根据情况调整车速和驾驶策略，IMU算是视觉方案下最强的物理补丁。
把油电同智作为核心卖点的途观L Pro，背后的科技含量并不是油改电那么简单。
